有朋友問(wèn) 看到了很多越野車(chē)上，講到的差速器 限滑差速器 差速鎖 三把鎖，這些都是什么情況呢，今天就給大家簡(jiǎn)單講一講。首先咱們先說(shuō)汽車(chē)的差速器，這是一個(gè)所有車(chē)上都有的這么一個(gè)機構，為什么要有這個(gè)機構呢，大家都知道 汽車(chē)正常行駛時(shí)，左右兩個(gè)輪轉速是相同的，萬(wàn)一它出現轉向，那么靠?jì)葌鹊妮喓涂客鈧鹊妮啠瑔挝恢g行走的距離是不同的，因為它的半徑不同，所以就會(huì )出現轉速差。
如果是一根剛性的軸串著(zhù)兩個(gè)轱轆，那么轉速差就會(huì )產(chǎn)生一側車(chē)輪被拖帶，這樣對車(chē)的結構會(huì )造成損害，那么這個(gè)差速器呢，就是按在這兩個(gè)車(chē)輪之間 這個(gè)軸中間，一般是行星齒輪式的，就是解決內側車(chē)輪和外側車(chē)輪轉速差的問(wèn)題，這個(gè)限于時(shí)間 詳細結構咱不講，咱們就說(shuō)說(shuō)這個(gè)概念，那么 什么叫做限滑差速器呢？限滑差速器一般是安在一些，高性能的運動(dòng)型轎車(chē)上，大家都知道 看過(guò)賽車(chē)或者是頭文字D，出現漂移 急速轉彎的時(shí)候，大家都知道 車(chē)子都有離心力，當你轉彎的時(shí)候有一側車(chē)輪要離開(kāi)地面的趨勢，它附著(zhù)力比較小，那么限滑差速器就是為了解決，這種極端的情況下 ，它會(huì )把扭力更多的分配給，那些抓地比較實(shí)在的那一側的車(chē)輪，一般這個(gè)比例是可調的。
那么差速鎖又是個(gè)什么東西呢，大家都知道 差速鎖主要是用在越野車(chē)上，因為差速器的結構造成，如果有一側車(chē)輪懸空 ，差速器的結構使然 ，它就會(huì )把所有的扭力，都傳遞給那只打滑的車(chē)輪，在那空轉 結果車(chē)輛被困住。差速鎖的存在就是解決這個(gè)問(wèn)題，當出現這種情況 差速鎖工作的時(shí)候，就會(huì )把本身左右兩只車(chē)輪，可以產(chǎn)生不同轉速的情況鎖止，變成了一根剛性的軸，就是這兩個(gè)車(chē)輪剛性的連在一起，一側車(chē)輪打滑不要緊，另一側車(chē)輪糊在地上平實(shí)的地面上，它就能夠傳遞扭力使車(chē)輛脫困，因為越野車(chē)一般都是四輪驅動(dòng)。
那么什么叫做一把鎖 兩把鎖和三把鎖呢，一把鎖一般是安在驅動(dòng)橋上，（安在）驅動(dòng)橋上就是為了解決脫困的情況，常見(jiàn)的越野車(chē)行都是兩把鎖，它有個(gè)中央差速器，中央差速器的功能就是，把扭力分配給前軸和后軸，因為越野車(chē)四輪驅動(dòng) 前后橋都可以驅動(dòng)，那么這個(gè)中央差速鎖就是解決這個(gè)問(wèn)題的。比如說(shuō)越野車(chē) 大家經(jīng)常能看見(jiàn)圖片，過(guò)那些泥濘或者是石頭，有些車(chē)輪都懸空了 ，那么哪側車(chē)輪不著(zhù)地 不能附著(zhù)，它就會(huì )把扭力傳遞給接觸地面，能發(fā)上力的車(chē)輪，三把鎖是最強悍的越野車(chē)的配置，前橋 后橋和中央差速器，就是分動(dòng)箱出來(lái)以后分配力矩的時(shí)候都有，就是說(shuō)在最極端的地方，它能提供最強大的驅動(dòng)力，哪個(gè)車(chē)輪著(zhù)地就傳給哪個(gè)車(chē)輪。
但是這種差速鎖的使用是有嚴格限制的，一般只有在越野的脫困的情況下使用，它的結構有很多種，其中有按鈕式的 有手動(dòng)式的，還有自動(dòng)的，這些限于篇幅 老胡就不在這里邊說(shuō)了，只是需要告訴大家，差速鎖就是為了脫困用 只有越野車(chē)專(zhuān)用，而且差速鎖 三把鎖是最強悍，兩把鎖最常見(jiàn) 一把鎖是最基本。
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